Eins gleich vorweg: Die Charterpreise in Italien sind tendenziell noch etwas höher als in Deutschland. Dennoch mögen viele vielleicht den Wunsch haben, nicht unbedingt von Deutschland bis nach Italien zu fliegen, sondern vielmehr vor Ort, z.B. im Rahmen eines Urlaubs, einen Rundflug zu machen oder für einen Tagesausflug, z.B. nach Elba oder nach Venedig, ein Flugzeug zu chartern. Lizenztechnisch ist dies auch keinerlei Problem, denn egal ob Sie einen alten ICAO-PPL oder einen PPL nach JAR-FCL haben, beide sind anerkannt, d.h. man kann damit italienisch registrierte Flugzeuge fliegen. (Abgesehen davon gibt es Italien auch relativ viele D-registrierte Flugzeuge, da die Italiener dadurch einen Haufen Bürokratie und zusätzlicher Wartungsvorschriften umschiffen können.)
Das Problem ist einzig: Es gibt in Italien praktisch keine kommerziellen Flugschulen/Vercharterer wie dies z.B. in Deutschland der Fall ist. Genauer gesagt: Es gibt zwar zahlreiche Flugschulen; diese sind allerdings zumeist in einen Aeroclub integriert. Es sind sozusagen „Vereinsflugschulen“, und zwar auch jene professionellen Schulen, die in straff organisierten Kursen bis zum ATPL ausbilden.
Dieser landesspezifische Umstand führt dazu, dass man praktisch nirgends mal eben eine Maschine chartern kann, denn dazu müsste man Mitglied des jeweiligen Aeroclubs sein, und die Jahresbeiträge der meisten Aeroclubs in Italien liegen irgendwo zwischen 600 und 1200 Euro, plus meist einer einmaligen Aufnahmegebühr in ähnlicher Höhe!
Eine Alternative ist die, mit einem Fluglehrer des Clubs zu fliegen und somit rechtlich gar nicht als PIC tätig zu werden. Es ist in diesem Fall im Vorwege am besten telefonisch zu klären, ob man in diesem Falle nur als rechts sitzender Paxe mitfliegen kann (das wäre dann praktisch ein "Rundflug") oder ob man auch links sitzen und das Flugzeug effektiv führen kann, d.h. der Fluglehrer effektiv nur als Safety Pilot agiert.
Was aber kann man tun, wenn man selber als PIC und ohne Safety Pilot fliegen will? Leider nicht viel. Glücklicherweise bieten ein paar Aeroclubs die Möglichkeit einer Kurzmitgliedschaft an (z.B. für einen Tag, eine Woche, oder monatsweise) wobei dann meist auch die Aufnahmegebühr nicht anfällt. Alles Weitere ist dann Standard, d.h. ein Checkflug und vielleicht ein bisschen „Ground School“ bezüglich Funk und Luftraumstruktur sowie lokale Verfahren, und man kann los. Erstaunlich viele Fluglehrer sprechen im Übrigen ein recht passables Englisch, da diese meist auch Airline-Piloten sind.
Leider habe ich keine vollständige Übersicht über solche Aeroclubs, d.h. man muss die Möglichkeit einer Kurzmitgliedschaft jeweils individuell abklären. Mit Sicherheit gibt es die Möglichkeit einer Kurzmitgliedschaft nach meiner Kenntnis bei den Clubs von:
- Vercelli LILI (zwischen Turin und Mailand)
- Fano LIDF (nördlich von Rimini direkt an der Adria)
- Biella LILE (nördliches Piemont)
- Sabaudia (zwischen Rom und Neapel)
- Ravenna LIDR (Emilia-Romagna)
Die Webadressen dieser Schulen / Vereine finden sich unter den Links.
Leider bietet z.B. der Aeroclub Bozen (der sich ohnehin recht elitär gibt) keinerlei solche Kurzmitgliedschaft an. Das ist sehr schade, da sicher viele von euch öfter mal in Südtirol sind und dort gern gelegentlich eine Runde bei herrlichem Panorama fliegen würden. Der Jahresbeitrag liegt bei über 1000 Euro; die Aufnahmeprozedur ist komplex... das muß man leider abhaken.
Einzige mir persönlich bekannte reine Flugschule/Chartermöglichkeit komplett ohne fixe Beiträge ist die "Aeropubblicità" in Thiene (LIDH) bei Vicenza, die insofern absolut zu empfehlen ist (siehe Links).
Die Vereinigung Flycommander.it stellt ab Caorle (Strandort nordöstlich von Venedig) eine Commander 115TC sowie eine Cessna 172 "Reims Rocket" zur Verfügung, die man mittels Kurzmitgliedschaft auch chartern kann. Man spricht auch deutsch.
In Padua (LIPU) gibt es die Flugschule/Vercharterung "Nordest Aeroservizi".
In Pescara (LIBP) gibt es die Flugschule "Aviomag", welche ebenfalls verchartert.
In Roma Urbe (LIRU) gibt es noch die Flugschule Aerotech, welche allerdings mehr auf ab-initio Schulungen von ATPL-Aspiranten ausgerichtet ist als auf Vercharterung an Privatpiloten. Zu dieser Art von Schulen gehört auch z.B. die "FTO Padova" (LIPU).
Zuguterletzt noch ein Tipp: Manche Leser dieser Seite sind möglicherweise sehr häufig bzw. regelmäßig im Gardaseeraum; einige haben dort möglicherweise ein Ferienhaus. Ihnen kann ich ganz objektiv für gelegentliche Flüge über den See oder in die Berge während des Urlaubs meinen früheren Heimatclub, den Aeroclub Verona (siehe Links) empfehlen. Der Flugplatz, Verona Boscomantico (LIPN), lässt sich von Lazise und Peschiera aus problemlos in ca 20 Minuten mit dem Auto erreichen. Der Jahresbeitrag ist gerade noch akzeptabel (720 Euro, wobei darin sämtliche Landegebühren in Bosco enthalten sind), die Prozeduren sind recht einfach, die Leute sind sehr nett, sprechen englisch und die Flotte ist sehr vielfältig (C150, C152, C172M, C172S, TB9, PA-28RT, TB20, Eurostar SLW). Die Webadresse finden Sie unter den Links.
Bei mywings.com (unter deutscher Leitung, ebenfalls in Verona-Boscomantico) kann man eine (übrigens D-registrierte) C172M mit long-range-Tankks chartern (ganz ohne Mitgliedsbeiträge), allerdings lediglich mindestens im 10-Stunden-Paket. Damit kann man z.B. im Rahmen eines längeren Aufenthalts in Norditalien eine Tour rund um den Stiefel machen (ähnlich wie ich es 2007 gemacht habe, siehe Reiseberichte).
