Mode, Shopping, Lifestyle und Fußball - dafür steht die norditalienische Metropole Mailand.
Mailand ist durchaus einen Kurzbesuch wert; schließlich ist man von Süddeutschland kommend mit z.B. einer PA28 in gut 3 Stunden Flugzeit problemlos da. Insbesondere das Inntal mit anschließendem Überflug des der Maloja-Passes bietet sich aus Bayern kommend an; aus Baden-Würtemberg bieten sich Gotthard, Splügen und San Bernardino an (für Details aller Strecken siehe "Routen").
Ich persönlich bin zwar kein großer Freund der Stadt Mailand (ziehe unter den Großstädten Turin um Längen vor); dennoch kenne ich die möglichen Landealternativen ganz gut und möchte diese hier gegenüberstellen.
Milano-Bresso (LIMB)
>>Achtung: Der Flugplatz Bresso ist derzeit, wahrscheinlich bis Ende Juni 2012, geschlossen<<
Der GA-Stadtflugplatz von Mailand, im nördlichen Stadtteil Bresso gelegen. Heimat der AOPA Italien und des größten Aeroclubs Italiens, des Aeroclub Milano.
Der Platz ist täglich (ohne Mittagspuase) geöffnet, auch montags (dann allerdings ohne Flugleitung). Man braucht kein PPR und es gibt Avgas (kein Jet-A1). Die Asphaltpiste ist gute 1000 Meter lang. Es gibt keine IFR-Verfahren, allerdings ist es wie auch an einigen anderen Stadtflugplätzen möglich, die Anflüge des nächstgelegenen Verkehrsflughafens (in diesem Fall Milano Linate, LIML), zum "Cloudbreaking" zu nutzen.
Seit Ende 2010 gibt es auch die Möglichkeit, in Bresso Zoll zu machen. Dazu muss man allerdings mindestens 2 Werktage vor dem Flugtermin schriftlich (Fax oder E-Mail) dem Aeroclub Bescheid geben; ferner wird eine Zollabfertigungsgebühr fällig.
Die Landegebühr beträgt pauschal 20 Euro. Abstellen kostet pro Nacht wahlweise 6 Euro im Freien oder 15 Euro im Hangar. Am Platz gibt es eine Bar und ein Restaurant, das täglich außer montags geöffnet ist. Vom Flugplatz kann entweder zu Fuß zur nächsten Bushaltestelle gehen, sich mit einer kurzen Taxifahrt ins Metronetz von Mailand einklinken. Oder man nutzt für einen Mietwagen ab Bresso eine Sondervereinbarung der AOPA Italien mit SIXT (auf "Aeroclub Milano" hinweisen):
SIXT Italy - Sesto San Giovanni
VIA LIBERO BIAGI, 55 / C16
20099 - Sesto S. Giovanni (MILANO)
Tel. 0039 02/2423686-24412115
Fax 0039 02/24412115
Mob. 0039 328/1327204
Die Anflugverfahren von Bresso sind mitunter recht speziell, die Luftraumstruktur in Flugplatzumgebung sehr genau zu beachten. Im Übrigen wurde im Oktober 2011 die sehr nahe liegende CTR von Linate etwas verkleinert, was insbesondere Anflüge von Ost bzw. Nordost etwas vereinfacht.
Der Platz ist somit insgesamt voll zu empfehlen. Es sei denn, das Wetter ist schlecht (kommt speziell im Winterhalbjahr aufgrund Nebels häufig vor), man will nachts landen oder braucht Jetfuel. Dann lautet die Alternative:
Milano-Linate (LIML)
Auch dieser Flughafen ist durchaus als "Stadtflughafen" zu bezeichnen, liegt er doch nur ca. 2km außerhalb des Autobahnrings. Es fahren regelmässig Linienbusse ins Zentrum.
In Linate findet sehr viel Linienflugverkehr und Geschäftsreiseverkehr statt, aber auch die "kleine GA" kann hier, mit einigen wenigen Einschränkungen für halbwegs bezahlbares Geld landen. Die GA-Ramp liegt auf der Westseite des Airports. Für diesen Apron und überhaupt für die Benutzung des Taxiways und Runways gibt es einen Haufen Sonderregelungen. Dies alles hier aufzulisten wäre unmöglich. Daher sei hier an den entsprechendnen Abschnitt der AIP verwiesen. Dennoch ein paar wesentliche Infos:
Starts und Landungen finden in aller Regel auf der Piste 36 statt. Es gibt außerdem im Westen des Platzes eine kleine VFR-Piste (17-35, 610m + overrun). Diese Piste wird kleinen VFR-Fliegern gerne vom Tower angeboten. Soweit möglich sollte man dies annehmen, um Verzögerungen zu vermeiden. Man kann aber auch die 36 requesten. Auf der 17 sind keine Landungen erlaubt.
Achtung: Es gibt in Linate kein Special-VFR, was insbesondere aufgrund der im Winterhalbjahr sehr häufigen Dunst-/Nebelwetterlagen problematisch sein kann. Im Gegenzug ist dafür aber Night-VFR möglich. Außerdem sind IFR-Anflüge nur zulässig, wenn man in der Lage ist, mindestens 120 Knoten im Anflug zu fliegen, was aber mit 95% aller IFR-Flugzeuge kein Problem darstellen sollte.
PPR: Es gibt keine PPR-Pflicht. Man braucht auch keinen Slot, auch wenn man IFR kommt. Allerdings braucht man Handling, welches aber lediglich durch einen Eintrag in Feld 18 des FPL (falls man einen hat) notifiziert wird, d.h. auch der Handling-Agent muss vor dem Flug - es sei denn man will nachts landen - nicht vorab informiert werden. Es ist allerdings sinnvoll, ca. 10-20 Minuten vor der Landung seinem Handling-Agent per Funk (Frequenzen siehe unten) Bescheid zu geben. Für die GA gibt es folgende Agents, wobei Universal Aviation tendenziell am günstigsten ist:
1. Ali Trasporti Aerei: (A.T.A.)
Tel: 0039 02 70205502/03/04; Fax: 0039 02 70209968; operations@ata-airport.it; Frequenz: 131.625
2. Sky Services
Tel.: 0039 02 70208179; Fax: 0039 0270208383; lin@skyservices.it; Frequenz 131.900
3. Universal Aviation
Tel: 0039 02 70200424; Fax: 0039 02 70200406; italy@universalaviation.aero; Frequenz: 131.550
Wie gesagt, es ist ausreichend, den gewählten Agent in Feld 18 des Flugplans einzutragen (Kenngruppe "RMK" und dann für A.T.A. "Handling Agent A", für Sky Services "Handling Agent B" und für Universal Aviation "Handling Agent C". Damit ist alles erledigt. Man meldet sich dann nach dem Abrollen von der Piste noch mal bei seinem Agent, damit man nach dem Abstellen von der Parkposition abgeholt wird. Das Apron-Management und den Follow-Me Dienst erledigt stets A.T.A..
Avgas und Jet ist vorhanden, genauso wie Zoll. Für den Transport vom Flughafen gibt es Linienbusse und Mietautos (beides allerdings nur ab dem Hauptterminal auf der Ostseite, d.h. dort muss man ggf. mit einem Taxi hinfahren, insofern nicht der Handling Agent so freundlich ist). Wenn man nur in die Stadt will, sollte man direkt ein Taxi nehmen (ruft der Handling-Agent); es kostet ins Stadtzentrum (Duomo) dank der geringen Distanz nur ca. 13 Euro.
Zu guter Letzt noch das Thema Gebühren: Wie so oft an den italienischen Flughäfen hängen die Gebühren im Wesentlichen von zwei Faktoren ab: Erstens vom MTOW (in ganzen Tonnen) und zweitens von der Anzahl der Passagiere. Soll heißen: Mit einem Eintonner und ohne Paxe bezahlt man (inkl. 24h Parken) nur ca. 40 Euro. Mit einem Zweitonner schon ca. 60 Euro. Dazu kommen dann pro Passagier noch ca. 8 Euro. Insgesamt nicht zuviel für einen solchen "busy" Flughafen mit Airline- und Businessjetflair. Wenn man aus der Schweiz kommt und nach Mailand möchte, ist Linate wegen der nötigen Zollkontrolle möglicherweise die beste Alternative, da im Gegensatz zu Bresso keine Extragebühr für den Zoll fällig wird und außerdem für den Zoll kein PPR notwendig ist.
Im Übrigen wurde im Oktober 2011 die CTR von Linate im Norden und im Süden etwas verkleinert.
Milano-Malpensa (LIMC)
Info vorweg: Nachdem über ein paar Jahre keine besonderen Beschränkungen bezüglich VFR für LIMC in Kraft waren, ist vor einiger wieder alter Passus in der AIP aufgetaucht, gemäß welchem VFR-Flüge nur für in LIMC-basierte Flugzeuge sowie für Helikopter erlaubt. sind. Interessanterweise taucht dieser Passus im Jeppesen Airway Manual derzeit nicht auf.
Im Gegensatz zu Linate ist Malpensa, der zweite "Große" in Mailand, wahrlich kein Stadtflughafen, denn er liegt gute 30 km außerhalb (Richtung Nordwest). Im Wesentlichen als Airline-Airport konzipiert, gibt es dennoch (im Gegensatz zu Rom-Fiumicino) ein GAT. Natürlich gibt es allerdings Handling-Pflicht. Es gibt unter anderem folgende zwei Agents:
1. Universal Aviation
Tel.: 0039 02 7486585620; Fax: 0039 02 74863011; mxpops@univ-wea.com.it; Frequenz: 131.55
2. Sky Services
Tel: 0039 02 58587801; Fax: 0039 02 58587257; mxp@skyservices.it ; Frequenz: 131.900
Beide Handling-Agents müssen bei Landung am Tage nicht unbedingt im Voraus kontaktiert werden (nur für Nacht-Arrivals). Im Flugplan gibt man einfach unter RMK/ für GS Aviation "Handling Agent C" und für Sky Services "Handling Agent B" an und fertig (vom Flughafen selbst braucht man auch kein PPR). Es gibt nur Jetfuel, und zwar bei Flügen in die Schweiz auch steuerfrei.
Die Gebühren sind vergleichbar mit bzw. geringfügig höher als die von Linate. Die Anbindung an die Stadt ist aufgrund des regen Linienverkehrs natürlich sehr gut, allerdings ist es eben deutlich weiter bis nach Mailand.
Bergamo-Orio al Serio (LIME)
Zwar liegt Bergamo nur schon wirklich einige Kilometer außerhalb Mailands, aufgrund dessen Lage direkt an der Autobahn und der guten Anbindung (Ryanair und Co. sei Dank) mit Bussen direkt ins Zentrum von Mailand ist LIME aber dennoch grundsätzlich eine Alternative. Es ist auch VFR-Night möglich. Außerdem ist Bergamo unter gewissen Umständen (siehe unten) noch mal um einiges günstiger als Linate und Malpensa. Folgendes ist nämlich zu wissen:
Neben der Hauptpiste, auf der Ryanair & Co. landen (10-28) gibt es im Norden des Flughafenareals eine weitere, 780 Meter lange Asphaltpiste (12-30), die vorwiegend vom Aeroclub genutzt wird, und auch für die GA von außerhalb unbedingt zu empfehlen ist, denn wenn man hier landet, beträgt die Landegebühr pro Tonne gerade mal nur 10 Euro, während sie für die Hauptbahn inkl. dann obbligatorischem Handling je nach MTOW ca. 50-70 Euro beträgt. Lediglich montags kann man nicht auf dieser Piste landen, da dann der Aeroclub geschlossen ist. Avgas kostet beim Aeroclub außerdem "nur" ca. 2,80 Euro (darf theoretisch nicht an Fremde verkauft werden, wird aber trotzdem gemacht, ohne Rechnung); hingegen auf "Flughafen-Seite" kostet es deutlich über 3 Euro. Jetfuel gibt es auf der Flughafenseite natürlich ebenfalls problemlos. Weitere Vorteile der Aeroclub-Seite: Gleich nebenan gibt es eine Bar, ein gutes kleines Restaurant und viele nette Leute. Der Zeitverlust beträgt gleich null (im Gegensatz zum Handling durch die Flughafengesellschaft SACBO, welches wirklich nur Zeit kostet). Vom Aeroclub kann man entweder mit dem Linienbus oder mit dem Taxi in sehr kurzer Zeit in die sehr schöne alte Oberstadt von Bergamo gelangen. Will man allerdings die Linienbusse nach Mailand in Anspruch nehmen, muss man dann mit dem Taxi zunächst auf die andere Seite zum Hauptterminal fahren.
Was muss man tun, um auf der Aeroclub-Piste landen zu können? Nicht viel, denn es ist keine Voranmeldung notwendig. Falls trotzdem Fragen bestehen (auch auf Englisch):
Aeroclub di Bergamo
Tel: (0039) 035-297062
Fax: (0039) 035-301821
E-Mail: info@aeroclub.bg.it
Im Funk dann einfach beim Erstanruf bei Bergamo Tower angeben, dass man auf der "aeroclub runway" landen möchte. Das funktioniert sogar auch bei einem IFR-Anflug; man macht dann bei Erreichen von VMC einen Swingover bzw. ein Circling auf die andere Piste.
Die einzigen Gelegenheiten, bei denen man auf der Hauptbahn landen muss, sind 1) nachts (was aber auch dort für die GA nur zu den "Randtageszeiten" erlaubt ist), 2) montags, 3) Mitte August (da ist nämlich der Aeroclub ebenfalls geschlossen), und 4) wenn man Zoll machen muss, denn in diesen Fällen muss man sich zwangsäufig von der SACBO "handeln" lassen. In diesem Fall ist derzeit qua NOTAM auch eine Voranmeldung (wegen Parkplatz...) notwendig: Tel. 0039 035 4595973 oder 0039 3346152018.
In allen anderen Fällen also in Zukunft: "Request landing on the aeroclub runway!"
Sonstiges
Im Mailänder Umland gibt es darüber hinaus noch ein paar Aviosuperfici/Campi di volo, die in der Regel keinerlei Gebühren verlangen, es stellt sich aber dort immer wieder die Transportfrage nach Mailand. Außerdem steht mit Milano-Bresso wirklich auch für kleine Privatflieger (soweit ich weiß auch D-registrierte ULs, aber besser vorab klären!) eine wirklich exzellente und günstige Alternative zur Verfügung, so dass die Notwendigkeit, ins Mailander Umland auszuweichen, eigentlich nicht besteht. Dennoch seien noch folgende Plätze kurz genannt, die allerdings alle nur über recht kurze Graspisten verfügen (genauere Informationen siehe Avioportolano):
Cassano d'Adda - Baialupo (ca. 30 km nordöstlich von Mailand)
Senago - Groane e Cesare (ca. 15km nordwestlich von Mailand, nur für ULs zugelassen!)
Trezzo sull'Adda (ca. 30 km nordöstlich von Mailand, nur für ULs zugelassen!)
Rosate - Rosangeles (ca. 20km südwestlich von Mailand)
Cisliano - Volo Club Milano (ca. 15 km westlich von Mailand, nur für ULs zugelassen!)
Abbiategrasso - Campo volo dei Navigli (ca. 25 km westlich von Mailand, nur für ULs zugelassen)
