Schon das Wort "Sardinien" hat auf Italien-Fans eine fast magische Wirkung – auch auf mich.
Die Insel ist wunderschön und die Strände gehören zu den Besten, die Europa zu bieten hat. Von der rauen Schönheit der Costa Smeralda ganz zu schweigen! Ein Besuch mit dem Flugzeug lohnt sich auf jedem Fall. Leider ist die Infrastruktur für Privatflieger in Sardinien nicht besonders gut. Überhaupt hat es die Sportluftfahrt hier recht schwer. Durch vielfältige Landschaftsschutzmaßnahmen werden Flugplätze immer wieder von der Schließung bedroht. Dennoch gibt es ein paar sehr schöne Ecken zum Landen. Folgendes sollte man vor dem Sardinien-Flug wissen:
Luftraumstruktur
Aufgrund einer Vielzahl von Flugbeschränkungsbebieten gilt in Sardinien umso mehr die Sorgfaltspflicht bei der Flugvorbereitung. Besonders im Südosten der Insel ist auf die LI-R 39 zu beachten, welche wochentags immer aktiv ist (NOTAMs checken!) und dann den Flug entlang der Küste verhindert. Viele andere Gebiete sind lediglich LI-Ds, d.h. es kann grundsätzlich durchgeflogen werden. Es empfiehlt sich aber umso mehr der Kontakt mit Cagliari Approach (soweit erreichbar). Noch einschränkender ist die LI-R 54, die fast die ganze Westküste Sardiniens abdeckt, und grundsätzlich Montag bis Freitag aktiv ist. Besonders zu beachten ist auch die Prohibited Area über der Isola Maddalena nordwestlich von Sardinien. Außerdem sollte man keinesfalls die recht stattlichen Terrain-Höhen und möglichen starken Winde und Turbulenzen Sardiniens unterschätzen.
Gebühren & Kosten
Die Flughäfen von Tortoli (LIET), Alghero (LIEA) und Olbia (LIEO) sind nicht sonderlich billig (ca. 60 Euro für einen Zweitonner) – dafür ist zumindest Olbia einer der am besten organisierten AL-Flughäfen Europas mit exzellentem Service; seit Juli 2011 gibt es auch wieder Avgas (nachdem es vorher für ca. 3 Jahre keins gegeben hatte). Cagliari-Elmas kostet ca. 100 Euro. Alle Airports außer Olbia sind PPR (und insbesondere Tortoli hat auch nur begrenzte Öffnungszeiten).
Der Flughafen Oristano (LIER) im Südwesten der Insel ist leider seit Sommer 2011 geschlossen.
Aviosuperfici
Nicht nur wegen der relativ hohen Gebühren lohnt sich besonders der Besuch der kleinen Plätze, allen voran San Teodoro (allerdings recht kurze Piste) und Castiadas (großartig, mehr Infos unter "Avioresorts", sowie in meinem Reisebericht "Eine Stiefelrunde" unter "Impressionen"). Auch für einen Besuch der Stadt Cagliari gibt es eine Alternative: Serdiana - Aviosuperficie del Parteolla ist 780 Meter lang und liegt 15 km nördlich von Cagliari. Neben dem Platz gibt es ein Restaurant. Knapp 20km nordwestlich von Cagliari gibt es noch den Platz Decimoputzu - Sa' Doda mit ca. 600 Metern Länge, ebenfalls mit eigenem Restaurant. Sogar übernachten kann man hier.
Für diejenigen, die mit einem UL oder einem wirklich kurzstartfähigen Motorflugzeug unterwegs sind, sei letztlich noch das Aviosuperficie "Smeraldina", gelegen in der Nähe des Städtchens Arzachena empfohlen. Von hier sind es nur wenige Kilometer zur noblen "Costa Smeralda" mit seinen winkligen Buchten.
Ebenfalls landschaftlich sehr schön, da quasi direkt oberhalb einer Steilküste posizioniert, ist der im Westen Sardiniens gelegene Platz (Aviosuperficie) "Torre Foghe". Die Piste ist allerdings auch nur 520 Meter lang und ist vor allem praktisch immer völlig verwaist.
Keiner der o.g. Aviosuperfici ist übrigens im Jeppesen Airfield Manual enthalten. Es empfiehlt sich der Aerotouring Flight Guide Italy.
Der Flugplatz "Stintino" im Nordwesten der Insel wurde nach meinem Kenntnisstand leider im August 2011 geschlossen.
Spritplanung
Seit Juli 2011 gibt es in Olbia (LIEO) wieder Avgas! Ansonsten gibt es ist auf Sardinien Avgas nur in Cagliari (LIEE) und zwar nur zu bestimmten Wochentagen und Uhrzeiten; am besten mam meldet dies vorher an. Es ist auf Sardinien außerdem tendenziell noch teurer als auf dem Festland (über 3 Euro). Aufgrund der geographischen Nähe lohnt sich das Tanken daher im Süden Korsikas, z.B. in Propriano (LFKO) oder vor allem in Figari (LFKF), da es hier keine Landegebühren gibt.
Zeitplanung
Sardische Piloten empfehlen, wegen der sich im Tagesverlauf fast täglich entwickelnden starken Winde und Turbulenzen hier im Sommer vorwiegend nur von Sonnenaufgang bis 10 Uhr, und dann wieder von 18 Uhr bis Sunset zu fliegen.
Sonstiges
Es ist unter praktischen Gesichtspunkten leider nicht möglich, eine PPR-Genehmigung für den Militärflughafen in Decimommanu (LIED) zu bekommen.
Seit ein paar Jahren gibt es im Südosten der Insel (allerdings nicht direkt in Meeresnähe) einen weiteren Platz, welcher zwar bisher nur als campo di volo zugelassen ist, aber dennoch eine 700 Meter Piste hat. Der Name der Piste ist "Aliquirra" und sie befindet sich auf dem Gemeindegebiet von Pedasdefogu (Provinz Ogliastra), ca. 30 km südwestlich von Tortoli (LIET). Der Platz ist bisher nicht im Avioportolano / Aerotouring Flight Guide enthalten. Infos daher derzeit nur hier.
