Sizilien, die größte Insel im Mittelmeer mit ihrem Wahrzeichen, dem Ätna, hat - trotz oder gar wegen - ihrer großen Entfernung zur Heimat eine ganz besondere Wirkung auf deutsche Privatpiloten.
Bis hierhin will es fast jeder ambitionierte Privatpilot zumindest einmal geschafft haben. Auch ich war schon zwei mal in Sizilien unterwegs und möchte ein paar persönliche Tipps weitergeben.
Die Hauptflughäfen von Sizilien sind: Palermo Punta Raisi (LICJ) im Nordwesten, Catania Fontanarossa (LICC) im Osten und Trapani (LICT) im äußersten Westen. In diesem Zusammenhang sollen auch die Flughäfen der genau genommen natürlich nicht zu Sizilien gehörenden Inseln Lampedusa (LICD) und Pantelleria (LICG) erwähnt sein; beides Inseln, die durchaus ihre Reize haben (siehe weiter unten). Auf den Liparischen Inseln gibt es leider keine Flugplätze.
Die oben genannten Flughäfen sind alles in allem sicher nicht der Traum eines Privatpiloten: Relativ hohe Gebühren, PPR-Pflicht, lange Wege, etc. prägen diese Plätze, so dass man sie eigentlich nur nutzt, wenn es keine sinnvolle Alternative gibt. Diese kommt, wie so oft, in Form kleinerer Plätze und Aviosuperfici. Hier seien genannt: Ragusa (Eremo della Giubiliana), Caronia, Gela, Ramacca, Calatabiano-Etnavolo, Paternò, Modica und Salemi. Alle diese Plätze haben keinen ICAO-Code, wohl aber Pisten von mindestens 500 Metern.
Landschaftliche Highlights für Piloten bietet Sizilien viele: Ätna-Umrundung (siehe unten) und Überflug der Stadt Taormina; überhaupt ist die Ostküste Siziliens sehr reizvoll. Ebenso gut hat mir die gesamte Nordküste gefallen. Und auch die vielen sizilianischen Bergdörfer und -städtchen sind sehr schön von oben zu betrachten.
Palermo: Punta Raisi vs. Boccadifalco
Eins vorweg: Palermo ist äußerst sehenswert, viel mehr als z.B. Catania. Wenn man nun nach Palermo oder in die Gegend von Palermo will, gibt es grundsätzlich zwei Landemöglichkeiten: Den großen internationalen Verkehrsflughafen Punta Raisi (LICJ), der ca. 20km westlich der Stadt liegt oder den zivil-militärischen Stadtflughafen Boccadifalco (LICP).
Zunächst einmal bietet sich natürlich Boccadifalco aufgrund seiner Stadtnähe und der Präsenz des Aeroclub Palermo an. Natürlich ist der Platz PPR - im Gegensatz zu früher kann man allerdings heute damit rechnen, dass, wenn die PPR-Anfrage rechteitig (48h im voraus!) gemacht wird, diese auch genehmigt wird. Der Antrag ist zu stellen an den:
AERO CLUB DI PALERMO Fax: 0039 091 6680785; aeroclubpalermo@tiscali.it
Was die Gebühren angeht, hat man wohl für eine Landung und eine Übernachtung mit ganz grob ca. 50 Euro zu rechnen. Desweiteren informiert mich der Aeroclub, dass grundsätzlich kein Avgas an Fremde verkauft wird; gleichzeitig ließ man aber durchblicken, dass auch Gäste bei dringendem Bedarf schon mal ein paar Liter bekommen können. Im Übrigen ist - selbst nach erhaltenem PPR - in der Regel der Funk am Platz nicht besetzt, d.h. es wird blind gefunkt.
Wenn man allerdings unbedingt einen IFR-Platz braucht, H24, Zoll, (massig) Avgas, Jetfuel, oder einen Mietwagen, dann ist Punta Raisi der Platz der Wahl.
Achtung: Während des Winters 2011/2012 gab es in Punta Raisi gemäß NOTAM kein Avgas. Vorab also bitte den Stand der Dinge prüfen!
Gemäß AIP ist vom Airport PPR einzuholen, und zwar für einen Kurzstopp mindestens 2h vor der Landung, und für einen längeren Aufenthalt (max. 72h!) mindestens 12h vor der Landung:
GESAP Apron Service; Tel: 0039 091 7020732/33; Fax: 0039 091 7020726; apronservice@gesap.it
Der PPR-Antrag muss einen Hinweis auf den gewählten Handling-Agent enthalten (die Liste der Agents findet sich in der AIP). Jet-Tanken ist jederzeit ohne Voranmeldung möglich. Avgas-Tanken ist möglich von montags bis samstags (jeweils nur bis 17 Uhr local time!), und zwar nur mit mindestens zweistündigem Vorlauf an den o.g. GESAP Apron Service, d.h. in der Praxis sollte man den Betankungswunsch evtl. schon gleich auf dem PPR-Fax vermerken.
Die Kosten für eine Landung und eine Nacht Parken liegen nach meinen Erkenntnissen summa summarum bei über 100 Euro. Dennoch ist Berichten zufolge die ganze Handlingprozedur (auch beim Ablfug) kompliziert und zeitaufwändig, was also einzuplanen ist. Der Eingang für die GA ist im EG des Terminals. Zur Not eben nach "private flights handling" oder "GESAP Apron Service" fragen.
Positiv bleibt zu vermerken, dass es vom Flughafen ein gute, schnelle Anbindung an die Stadt mit Zügen und Bussen gibt.
Catania: Parken und Tanken bitte!
Für Catania hingegen gibt es praktisch nur eine Option: Catania Fontanarossa (LICC). Auch zu diesem Platz gibt es ein paar nennenswerte Besonderheiten. Wie aus AIP/Jeppesen hervorgeht, ist schon das Parken <2h PPR, für das Parken >2h muß das PPR ferner mindestens 24h Vorlauf haben. Außerdem ist offiziell vom Airport kein Avgas verfügbar. Zu diesen Punkten folgendes:
Das "Park-PPR" besteht aufgrund begrenzter Parkflächen auf dem der Airport-Authority gehörenden Teil. Das Problem: Auch wenn man rechtzeitig die PPR-Anfrage stellt, wird der Erfahrung nach oft keine Erlaubnis für das Parken erteilt und zwar mit der Begründung, alle Parkflächen seinen belegt (was natürlich Quatsch ist; eine Einmot bekommt man immer irgendwo unter, aber das interessiert Bürokraten leider nicht).
Dennoch, einen Versuch ist es wert. Das PPR ist zu beantragen beim:
Apron Operations Service (AOS), Tel: 0039 095 7239447, Fax: 0039 095 7239820.
Es sei nochmal wiederholt: Auch ein kurzer Stopp (<2h) ist PPR, allerdings ohne besondere Fristen. Für das Parken >2h beträgt die Vorlauffrist 24h. Es ist aber kein spezieller Handling-Agent gefordert.
Die Lösung des Problems mit der "Verfügbarkeit" des Parkplatzes liegt in diesem Fall oft darin, den Aeroclub Catania anzurufen (irgend jemand spricht da auch immer halbwegs englisch). Dieser verfügt nämlich über ein eigenes, wenn auch recht kleines Vorfeld und wird, wenn Sie das Problem erläutern, in aller Regel sagen: "kein Problem, Sie können bei uns parken." Damit ist schon mal das erste Problem gelöst. Rechnen Sie aber trotzdem damit, dass Sie während des Anflugs Catania Approach anraunzt, Sie könnten nicht in Catania bleiben, da Sie kein Park-PPR eingeholt haben. In dem Falle entgegnen Sie dann ganz cool. "D-EXXX, negative, we have arranged parking with the aeroclub!"
Zum Thema Avgas: Falls Sie in Catania tanken wollen/müssen, klären Sie dies ebenfalls im Vorwege mit dem Aeroclub ab, denn dieser verfügt über eine eigene Avgas-Tankstelle! Zwar darf der Aeroclub wie üblich keinen Sprit verkaufen, doch die netten Leute helfen meiner Erfahrung nach jedem - auch 200 oder 300 Liter sind kein Problem. Der Aeroclub verrechnet den Mehrverbrauch dann irgendwie auf die eigenen Maschinen.
Trapani-Birgi (LICT)
Um den Westen Siziliens zu erreichen, ist möglicherweise (es sei denn, die 500-Meter-Piste von Salemi ist ausreichend) der Flughafen von Trapani geeignet. Dieser ist zwar militärisch, erlaubt aber mit Genemigung auch zivilen Verkehr. Mit Trapani habe ich bisher keine persönlichen Erfahrungen, laut Berichten anderer Piloten sei der Platz jedoch "gut machbar" und auch bezahlbar (ca. 50 Euro).
PPR ist (mit 24 Stunden Vorlauf) einzuholen bei:
AIRGEST, Tel: 0039 0923 321667; Fax: 0039 0923 842367; airgestspa@tiscali.it
(Es empfiehlt sich wiederum meine Fax-Vorlage, siehe Downlaods).
Es gibt allerdings in Trapani kein Avgas, sondern nur Jet. Ansonsten die üblichen Annehmlichkeiten wie ILS, H24, Zoll (O/R), sowie vor allem Mietautos aller Couleur.
Ragusa-Giubiliana
Dieses Aviosuperficie verdient kurz einer gesonderten Erwähnung: Es handelt sich hierbei um einen exklusiven Privatplatz bei Ragusa im Süden von Sizilien, wobei zu der Anlage ein exklusives 5-Sterne Hotel (L'Eremo della Giubiliana) gehört. Die deutschsprachige Webseite mit vielen weiteren Informationen lautet:
http://www.eremodellagiubiliana.com/deu/index.html/
Die Piste ist, obwohl asphaltiert und knappe 700 Meter lang, aufgrund der Topographie und der mikroklimatischen Bedingungen sehr anspruchsvoll. Leider hat es in der Vergangheit ein paar tödliche Unfälle gegeben (das Problem ist die Landung, nicht der Start!). Daher ist der Chef, Salvatore Mancini, mittlerweile sehr restriktiv, was Landegenemigungen angeht, insbesondere, wenn es sich um schnelle und schwere Reisemaschinen handelt. Mit einer C172 wiederum hat man ganz gute Karten, noch besser ist ein STOL-fähiges Flugzeug oder natürlich ein UL. Das Antragsformular für die Landegenehmigung findet man hier. Wenn man erstmal da ist, kann man auf Anfrage hier Mogas bekommen und es gibt sogar eine Nachtflugbeleuchtung!
Ein sicherlich sehr interessanter Platz mit einem hochwertigen und besonderem Hotel. Es sei allerdings gesagt, dass ich persönlich die vom Hotel angebotene Leistung im Verhältnis zu den Preisen als nicht herausragend genug empfunden habe. Den Eindruck meines Besuchs habe ich in meinem Reisebericht "Eine Stiefelrunde" (siehe "Impressionen") geschildert.
Diese und andere ähnliche Anlagen sind im Abschnitt "Avioresorts" gelistet und erläutert.
Weitere Aviosuperfici
Es seien beispielhaft die Plätze Caronia (Norden) und Modica (Süden), Ramacca, Calatabiano-Etnavolo und Paternò (Osten) sowie Salemi (Westen) genant. Alle diese Plätze finden sich nicht in der AIP oder im Jeppesen, dafür aber im Avioportolano.
Insbesondere Caronia ist ein Highlight (siehe meinen Reisebericht "Eine Stiefelrunde" unter "Impressionen"), außerdem empfiehlt sich Modica, ebenfalls sehr nah am Strand. Sehr schön ist auch Calatabiano, ein Platz direkt an Fuße des Ätna mit angeschlossenem Agriturismo (siehe "Avioresorts"). Leider war ich bisher noch nicht dort - die Piste ist für viele Echo-Klasse Flieger leider etwas marginal. Dasselbe gilt für die zwar asphaltierte, aber schließlich dennoch nur 400 Meter lange Piste der wunderschönen historischen Stadt Siracusa. In Salemi gibt es Avgas.
An diesen, aber auch allen anderen genannten Aviosuperfici werden Sie mit Sicherheit (wie eigentlich immer auf solchen Plätzen) viel Freundschaft, Gelassenheit und Gastfreundlichkeit, dafür umso weniger Landegebühren, Bürokratie und Sicherheitskontrollen finden!
Ätna-Umrundung
Ein Erlebnis der besonderen Art ist Umrundung des Gipfels des aktiven Vulkans Ätna im Osten der Insel, knapp nördlich von Catania gelegen. Leider ist es relativ selten, dass der Gipfel frei von Wolken ist. An anderen Tagen weht womöglich ein zu starker Wind. Oder der Vulkan ist einfach zu aktiv um mal eben am Schlund vorbeizuschauen. Doch wenn man wettertechnisch Glück hat, steht einem Atnä-Rundlfug nicht viel im Wege. Zwar liegt der Ätna innerhalb der CTR Catania, doch die Controller geben in aller Regel bei einem entsprechenden Request die Genehmigung, sich mehr oder weniger frei um den Ätna herum zu bewegen. Allerdings liegt der Gipfel (wo selbst im Sommer noch Schnee liegt) auf über 10000 Fuß, d.h. im Sommer reden wir von gerne mal 13000-14000 Fuß Dichtehöhe! Unter "Downloads" finden Sie meinen Aerokurier-Reisebericht von einer Italien-Reise, bei der ich den Ätna umflogen habe.
Avgas Tanken
Ist in Sizilien möglich in Palermo (sowohl Punta Raisi als auch in begrenztem Maß in Boccadifalco, siehe oben), in Catania (beim Aeroclub, siehe oben) und in Salemi. Alternativ bietet sich das Tanken im nahen Reggio Calabria, in Scalea oder - besonders günstig - in Malta an. Auch Pantelleria (siehe weiter unten) hat seit einiger Zeit Avgas.
Sonstiges
Geplant für das Jahr 2012 ist die Eröffnung des Flughafens Comiso, auch für die AL. Dieser könnte in Zukunft eine brauchbare Alternativa zu Catania für den Südosten der Insel darstellen.
Pantelleria (LICG) und Lampedusa (LICD)
Zwei Inseln, die geographisch schon zu Afrika gehören. In der Tat spürt man hier starke afrikanische Einflüsse, insbesondere in der Küche (man ißt Couscous statt Pasta!). Dennoch sind beide Inseln sehr verschieden und haben durchaus ihre Reize.
Pantelleria ist eine Vulkaninsel, ist sehr grün (Kapernanbau überall) und ruhig, somit eher was für Naturfreunde. Es gibt auch keinerlei Strände. Dafür gibt in den Bergen eine interessante Natursauna. Außerdem viel Militär.
Der Flughafen (LICG) liegt im Westen der Insel auf einem Hochplateau und ist gemischt militärisch-zivil genutzt. Daher ist eine recht aufwendige PPR-Prozedur notwendig. Dieses ist laut AIP schriftlich zu beantragen, mindestens 48(!) Stunden vorher, bei folgenden zwei Stellen:
ENAC - DA Palermo
Tel. 0039 091 7020619; Fax: 0039 091 591023; aero.palermo@enac.rupa.it
ENAC - UCT Pantelleria
Tel. 0039 0923 0911172; Fax: 0039 0923 912464; aero.pantelleria@enac.rupa.it
Es sei empfohlen, mein vorbereites PPR-Formular zu verwenden, siehe "Downloads". Die erhaltene PPR-Nummer muß dann in Feld 18 des Flugplans eingetragen werden.
Das "Handling" hat folgende Kontaktdaten: Tel/Fax: 0039 0923 911398, Tel. 0039 0923 913295.
Ich empfehle, zunächst das Handling zu kontaktieren; eventuell kümmern die sich direkt um die Weiterleitung des PPR-Antrags an die o.g. Stellen.
Der Platz ist täglich (allerdings nur tagsüber) geöffnet und hat IFR-Verfahren, allerdings kein ILS, sondern LOC-DME. Zollabfertigung ist mit separatem Vorabantrag möglich. Es gibt sowohl Jet-A1 als auch Avgas, allerdings jeweils zu sehr hohen Preisen. Die Gebühren für eine und Nacht Parken mit einer Einmot sind mit ca. 50 Euro immerhin erträglich. Achtung: Es geht sehr oft ein recht starker Wind aus Südost (Scirocco), in Anflug kann es daher turbulent sein. Im Übrigen steht in der AIP etwas von einer Special Pilot Qualification; soweit ich weiß wird dies aber nicht auf die "kleine" GA angewendet.
Lampedusa ist in optischer Hinsicht im Gegensatz zu Pantelleria eher ein karger Klotz im Meer (und übrigens auch der südlichste Punkt Italiens). Dafür sind die Menschen deutlich aufgeschlossener als auf Pantelleria. Überhaupt ist die Insel insgesamt touristischer. Speziell an der Südküste gibt einige sehr schöne Strände, allen voran den bei der "Isola dei Conigli". Außerdem ist angenehm, dass man vom Flughafen problemlos in fünf Minuten zu Fuß den Hauptort erreichen kann. Von den Flüchtlingsbooten, die regelmäßig aus Afrika kommend anlanden, bekommt man übrigens nichts mit.
Der Flughafen ist ebenfalls nur tagsüber geöffnet. Er ist aber im Gegensatz zu Pantelleria rein zivil, daher ist auch die PPR-Prozedur deutlich einfacher. Auch dieser Platz ist IFR, auch hier ohne ILS. Es gibt keinen Zoll!
Achtung: Es gibt seit langer Zeit ein NOTAM (steht nicht in der AIP!), wonach samstags keine allgemeine Luftfahrt erlaubt ist. Grund: Unbekannt. Dies unbedingt in der Planung berücksichtigen. An sämtlichen anderen Tagen braucht man ein einfaches telefonisches PPR (mit 24h Vorlauf), zu beantragen bei:
ENAC - Lampedusa Office: Tel: 0039 0922 970006.
Es gibt auch auf Lampedusa kein Avgas, nur Jet (Avgas z.B. in Malta, Pantelleria oder Catania). Die Gebühren liegen inkl. einer Übernachtung bei ca. 45 Euro.
